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4S店收取金融服务费背后:“低价抛车”致使亏损

2019-04-28 来源:中国新闻网  浏览:    关键词:汽车,汽车4s店

4S店收取金融效劳费背后:“低价抛车”致使一半经销商亏损西安利之星车主维权事情发作之后,汽车经销商收取客户贷款手续费的合理性、合法性惹起普遍讨论,银保监局、市场监管局、税务部门、消费者权益维护部门的表态惹起不同解读,成为抢手话题。

多家媒体记者在走访4S店时发现,其实不只是飞驰,宝马、本田、大众、通用等简直一切汽车品牌的4S店,都一定水平地存在收取金融效劳费的行为。

所谓金融效劳费,普通指的是车主贷款买车时向经销商交纳的效劳费,或手续费,部分经销商也会将金融效劳费称为商务咨询费。

中消协在回应飞驰女车主维权事情时表示:汽车金融效劳费应密码标价,探求树立汽车消费范畴信誉公开机制。

这一回应也惹来众多消费者的疑虑:原来收取金融效劳费是合法行为?近日,代表经销商利益的中华全国工商业分离会汽车经销商商会、上海市汽车销售行业协会等多机构发文强调,目前法律法规并未明文遏止经销商收取金融效劳费,只需做到密码标价、协商分歧、依法征税、即为合法有效的收费行为。

而上海市汽车销售行业协会更因而在文中剖析了4S店为何一定要收取金融效劳费的缘由。

为什么4S店一定要收取金融效劳费?上海市汽车销售行业协会在罗列专家意见时称,以4S店为主体的汽车经销商,主要收入来源包括:新车销售、售后维保、汽车金融等几个方面。

其中新车销售贡献了主要的收入,但占比逐年降落;汽车金融效劳业务近年来快速展开,占比逐年提升。

2018年以来,国内汽车消费增长乏力的状况越来越明显,乘用车销量已连续多月同比负增长,今年一季度,我国乘用车销量依旧持续负增长,同比降落13%以上。

据中华全国工商业分离会汽车经销商商会《2018年汽车经销商对厂方称心度年度调查》数据显现,有53.5%的经销商2018年运营亏损;有27.1%的经销商在2016-2018连续三年全部亏损。

文章称,构成经销商亏损的最主要缘由是“进销差价倒挂”,通常厂方指导价50万元的新车,40万元以至是30万元就能买到。

为什么车价降落的如此凶猛?大多数汽车品牌厂方为了抢占市场占有率,仍以往年的增长率制定了较高的消费计划,而当市场呈现销售艰难的状况下,招致经销商库存深度居高不下,依据中国汽车流通协会统计,全国经销商平均经销商库存周转天数超越50天,资金本钱急剧攀升,经销商为加快资金周转,完成当年销售计划,只能经过“低价抛货”,从而构成亏损,市场上80%的经销商企业都无法幸免。

既然卖车是亏的,那经销商减少从厂方进车能够吗?上海市汽车销售行业协会的回答是不能够,由于这样会直接减少厂方商务政策返利,并直接影响经销商利润表现,令经销商更是雪上加霜。

此种形势下,汽车经销商靠什么赚钱?当前经销商主要的利润来源来自于售后效劳,而减少销售亏损状况的途径只能经过包括:金融、装潢、保险等衍生效劳来补偿销售上的亏损。

这其中就包含了时下热议的“金融效劳费”。

上海市汽车销售行业协会称,经销商依据客户需求提供效劳,客户为接受效劳从而买单,这原本并无可厚非,只不过多年前汽车市场销量和利润持续大幅增长的时分客户并不需求为效劳支付费用,这才使得往常收取效劳费是件看似“不正常”的事情。

而记者在走访多家4S店后也发现,那些不收取金融效劳费的4S店,常常也是新车折扣较少的汽车品牌。

4S店方式困局:缺乏盈利才干因而,在收取金融效劳费表象的背后,我们不难看到,在长达20年的展开后,当汽车市场销量和利润呈现不再坚持高速增长的状况时,4S店的经销方式也随之堕入缺乏盈利才干的困局。

据悉,作为一种能够同时提供整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后效劳(Service)和信息反响(Survey)等效劳的经销方式,4S店在过去20年随着中国汽车保有量的增长而快速庞大。

中国汽车流通协会发布的数据显现,中国4S店网点数量在汽车整体销量高速增长的2009-2014年间,其年均复合增长率抵达了6.46%。

《汽车之家》网站日前发布的大数据显现,截至2019年4月,中国销售效劳4S店数量合计抵达29249家。

事实上,这种盈利才干的缺乏不只是市场的减速或者厂家的压库所带来的问题,经销商自身也应当中止反省。

在其范围日益壮大的同时,消费者对汽车经销商在效劳才干——特别是规范化流程方面的不满也日益凸显。

《界面》记者援用J.D. Power《2018中国汽车销售称心度研讨(SSI)》中的结论表示,中国消费者对不专业、不诚实、不规范的汽车经销商表现出激烈恶感。

“价钱不透明”、“来自经销店人员的庞大置办压力”以及“经销店人员不专业”是汽车品牌失去客户的主因,分别有14%、12%和10%的战败客户选择了上述三大缘由。

一些新兴造车公司,美国的特斯拉、中国的威马、蔚来、小鹏等,也都以为传统的4S店经销方式存在问题,以体验中心等多种方式中止新批发探求。

但在它们真正取得销量胜利并获取盈利之前,这些新方式要想对传统汽车经销商方式构成应战并不容易。

能够相见,4S店的经销方式还将在一段时间内占领市场主流,只是它们必需直面进步盈利才干这一亟须改造的命题。

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