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试驾 | 2019款路虎揽运加长:英式移动寝宫

2019-03-18 来源:界面新闻  浏览:    关键词:路虎,豪华车,四驱车,越野车

200万钱能够做什么?在不动产界,大约能够为上海一套外环内的100平米住宅交上首付;在钟表界,大约能够买上3块最低价的Patek Philippe超级复杂功用计时腕表;而在汽车界,这个价钱代表着一台传承了简直一切英式古典制造主义精髓的四轮移动机械。

没错,它就是我们今日的试驾主角 ——官方指导价198.5万的2019款揽胜运动 3.0 V6 SC 尊崇创世加长版(以下简称路虎揽运加长版)。

故而,当选车备选清单上呈现路虎揽运加长版时,基本就意味着进入了一种层级相对较高的人生境地——初段财富积聚完成、收入稳定而持续增长、资产配置结构安康。

当然,还有最重要的一点,就是对出行方式的不妥协需求。

而满足人们对奢华壮游一切幻想的任务,交给路虎揽运加长版——一台除了不能经过推进挡杆起飞的SUV——就再适合不过了。

相比标轴版揽运,加长版在整体车身尺寸,特别是车身长度上有了明显变化,5200毫米的长度比标轴版足足长出200毫米,加上轴距从2922毫米瞬间增长到3120毫米,轮圈尺寸从20英寸升格到21英寸,都让路虎揽运加长版具有了吞噬我对既有感官极限认知的底色——它不是一台SUV,而是供国王,或至少富可敌国王的商贾们绚丽出行的移动宫殿。

我想,用“宫殿”这个词来描画路虎揽运加长版是再适合不过的了——宫殿代表着安全、阔绰、神秘、奢靡、完备以及无所不能。

在路虎揽运加长版上,你并不需求像置办丰田凯美瑞的消费者那样去纠结目之所及的中央哪块没有掩盖真皮(或仅仅是长得像真皮的仿皮),而是需求对皮源产区当地的温度、湿度和时节精挑细选;你也不用细查英国之宝的19个扬声器到底安放在车厢的哪些部位,而应精心排列安东尼奥·卢奇奥·维瓦尔第、约翰内斯·勃拉姆斯和弗朗茨·约瑟夫·海顿作品的播放次第;当然,你更不用去“忍耐”直列四缸涡轮增压发起机那恼人的出力特性,由于在路虎揽运加长版的防火墙后,是一具比标轴版揽运更狂躁的V型六缸、且被机械增压加持的发起机。

账面数据是几?381马力和450牛·米……那这座移动寝宫实践开起来壮游的“效果”如何呢?答案是简单。

首先,3.0升V6机械增压发起机与采埃孚8挡手自一体变速箱的配合可谓妙到毫巅:起步简单,加速简单,超车简单,降挡简单,升挡则更简单。

简单背后所蕴藏着的,是路虎工程师们的潜心调校,愈是擅长营造轻松惬意的驾驶方式,愈见机械疯子们的制造功力。

同样简单的二冲卡丁和路虎揽运加长版的差别就很明显:在二冲卡丁车上所取得的那种地道到直愣的驾驶感受绝不可能出往常路虎揽运加长版上,所以后者也不会让你的整条脊椎和整个后背疼痛48小时。

对碾过路面这件事,路虎揽运加长版是天生的行家里手;而对那些被超越的无聊代步工具,路虎揽运加长版则更像是一位释放着兽性本能气场的、不可侵犯的君王,在狂热而朴素的喝彩擦过耳畔之时,它早已载着功成名就奔向下一个功成名就。

其次,由于更强调推向极致的温馨,故路虎揽运加长版在整体作风上的调整就好似在标轴版揽运外层加上一圈数值超越10的柔光滤镜,过滤掉不好听的行驶噪音、过滤掉路面上看得见和看不见的振动与起伏,过滤掉一会轻一会重的转向手感……一切都能够放心交给这位正处壮年,且全天候随伺在侧的英伦管家。

最后,对将路虎收入车库的人来说,总会对越野这件事有所追求。

固然路虎揽运加长版更应出往常私人葡萄庄园、私人普拉提会所和私人停机坪的门口,但万一遇上偶尔的出格和任性,第二代全地形反响系统和空气悬架也能不遑多论地胜任。

更为关键的是,升级到第二代全地形反响系统将“傻瓜”二字再次深化,这套被摄像头、传感器和行车电脑等电子元件包裹的系统能够依据车辆对路面信息的反响自动判别路况,在难度上将越野拉到了与上下班通勤相同的水准。

很多场景,在大城市通勤,特别当座驾是路虎揽运加长版这样的大块头时,难度一点也不比越野低,停车就是第一个无可规避的搅扰。

什么……你说这些都能够交给司机。

好吧,谢谢路虎揽运加长版车主的坦诚。

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