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宝马奔驰等豪车品牌集体降价!消费者的豪车梦更近了吗?

2019-03-18 来源:手机中国网  浏览:    关键词:宝马2系,奔驰中国,奔驰汽车,宝马,豪华车,奔驰suv,宝马降价,奔驰,路虎,宝马公司,豪车,四驱车,越野车,德国汽车,跑车

中新网客户端北京3月18日电 (张旭)豪车品牌集体降价!3月17日,林肯宣布即日起下调全部中国在售车型厂商倡议批发价。

至此,近两天,包括飞驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎在内的六个豪车品牌宣布下调旗下汽车倡议批发价,最高的降价达8.5万元。

豪车品牌纷繁下调倡议批发价16日,梅赛德斯-飞驰打响了降价第一枪。

梅赛德斯-AMG车型倡议批发价最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-飞驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

飞驰下调倡议批发价状况。

宝马(中国)和华晨宝马紧随其后。

16日,两者分离宣布,即日起下调在中国销售的汽车产品的厂家倡议批发价,此次价作风整包括宝马在华消费的国产车型,如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3,以及BMW X5和BMW 7系等进口车型,亦包括MINI品牌旗下全线产品。

此次调整,最高降幅为6万元。

宝马下调倡议批发价状况。

16日下午,捷豹路虎官网公告,即日下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商倡议批发价。

捷豹品牌车型最高降幅4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。

其中路虎揽胜进口车型降幅均超越3.3万元,捷豹XFL最高降幅为1.5万元。

捷豹路虎下调倡议批发价状况。

同在16日下午,沃尔沃汽车宣布从即日起下调中国地域在售全部车型厂商倡议批发价。

其中,旗舰级奢华SUV XC9O最高降幅达6万元。

另外三车型(S90、V90 Cross Country、XC60)的厂商倡议批发价调整幅度,最高降幅在1万-3万元之间。

沃尔沃下调倡议批发价状况。

到了17日,林肯参与降价大军,宣布17日开端,下调全部在售车型倡议批发价,最高降幅达2万元。

林肯下调倡议批发价状况。

截至发稿"BBA"中的奥迪尚未宣布降价计划。

豪车品牌为何下调倡议批发价?此轮奢华汽车品牌纷繁降价的背景是增值税下调。

2019年政府工作报告明白提出,继续实施更大范围的减税降费,全年减轻企业税收和社保缴费担负近2万亿元。

其中,深化增值税变革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。

这是中国在一年内第二次调降增值税税率。

2018年5月,财政部和税务总局分离下发的《下调增值税税率的通知》中指出,制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。

当时,车企曾中止了一波倡议批发价降价潮。

本轮汽车奢华品牌跟进降价的背后,也正值国内车市进入寒冬,车企销售面临着庞大压力。

2018年,中国车市遭遇28年来销量初次负增长,奢华品牌却逆势上涨,销量同比增长9%。

只是在大环境遇冷的背景下,奢华品牌的表现未能持续到2019年。

资料图:2018第十四届中国(长沙)国际汽车博览会现场。

中新社记者 杨华峰 摄2019年前两个月,国内狭义乘用车销量为333.3万辆,同比降落9.8%。

奢华品牌厂家批发销量累计下滑4%。

其中,2月奢华品牌厂家批发销量同比下滑2%,批发销量同比下滑3%。

例如,飞驰发布数据显现,2月,飞驰全球销量同比下滑6.7%。

作为飞驰全球最大单一市场,飞驰2月在华销量为4.07万辆,同比下滑5.4%。

宝马的状况也与之相似。

前两个月,宝马集团全球累计销量达34.19万辆,同比下滑1.9%。

其中,2月份,宝马品牌、MINI及劳斯莱斯品牌全球托付量为17.15万辆,同比下滑4.1%。

实践成交价会降落吗?从目前五家车企发布的调价政策来看,本轮倡议批发价降幅比上一次还大。

2018年5月,飞驰旗下各车型厂家倡议批发价降幅在1000元-32000元之间,本次价钱降幅为7000元-64000元;宝马旗下各车型此前价钱降幅为在1000元-32000元之间,本次价钱降幅为6100元-60000元。

有网友就以为"豪车离我更近了"。

不过业内人士以为,倡议批发价下调对实践成交价影响有限。

中国汽车流通协会常务理事贾新光以为,往常汽车工业产值约3.5万亿元,减3%的增值税,相当于1000亿元。

但由于汽车制造链较长,减税到最终环节,价钱影响不会太大。

理想中,汽车经销商不时有灵活调整终端价钱的权限。

此前,不少奢华品牌4S店不时处于降价促销的状态,优惠力度曾经比较大。

由于本钱思索,此番的终端销售价可能并不会跟倡议批发价同步下调。

记者随机联络了几家豪车品牌的4S店,对方均表示目前尚未有调价计划。

在全国乘用车分离会秘书长崔东树看来,高端豪车降价是有效借助政策来提升企业产品的竞争力和关注度,同时应抵消费者张望心情。

"由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力,未来车市实践的终端价钱变化不会抵达3%的幅度,以至部分终端车型价钱在国六排放规范后还要涨价。

" 消费者对购车的价钱降落不应有太高的预期,依据需求和置办才干的理性消费是合理的选择。

"崔东树说。

(完)

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