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宝钢拳头产品汽车板30年:产量进世界前三,占中国过半市场

2018-10-18 来源:澎湃新闻  浏览:    关键词:汽车,宝钢,汽车产业

第四届宝钢汽车板EVI论坛现场。

“30年前,宝钢选择汽车板作为宝钢的战略产品。

一路走来,宝钢的汽车板是和中国的汽车行业同步发展的。

特别是近20年来,中国汽车行业飞速发展,目前中国汽车已经是世界第一大制造国和第一大消费国。

在这个过程中,宝钢为中国汽车工业做出了重要贡献。

”10月18日,宝钢股份技术参事、汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室主任陆匠心在第四届宝钢汽车板EVI论坛上如此表示。

在这场宝钢和汽车客户每两年举办一次的“沟通”论坛上,来自全国各地的参会人员逾1000人。

目前,宝钢共拥有四大钢铁制造基地,即上海宝山基地、南京梅山基地、武汉青山基地和近年新投产的湛江东山基地。

“每个基地都具备相当规模的汽车用钢的生产能力。

”陆匠心表示,2017年,宝钢汽车板产量达1225万吨,进入了世界前三。

“拳头产品”占中国50%以上市场份额宝钢汽车板从1988年开始起步,逐渐发展壮大。

从最初只能生产普通汽车内板到批量生产超高强钢、全球首发QP钢,再到以用户为中心全面推进EVI技术服务工作,30年时间里,宝钢汽车板实现了与中国汽车工业同步高速发展,进入到了“从钢铁到材料,从制造到服务,从中国到全球”的战略转型阶段。

宝钢汽车板经历了国产化替代、品质保障、引领汽车用钢三个主要阶段。

2013年7月,宝钢QP980钢种成功全球首发,实现了宝钢汽车板产品研发应用从“跟随”到“引领”的重大突破。

突破的背后,是宝钢设定的以技术领先的战略。

其中,陆匠心介绍道,2010年起,宝钢开始实施“金苹果计划”。

该计划预计用8年—10年的时间,培养一批能在国际舞台漫步的、具有国际影响力的技术领军人才。

“在‘金苹果计划’下,宝钢实现首发产品23项、发明专利531项(国际77项),并成功开发一批标志性技术。

”同年上半年,国家科技部对宝钢“汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室”建设计划予以认可,2012年通过验收。

这是中国首个在汽车用钢领域建设的国家重点实验室。

数据显示,宝钢累计为中国汽车行业提供汽车板8000余万吨,其中高强钢2000余万吨,减少了相当于133个九寨沟国家森林公园的碳排放。

2017年宝钢汽车板销售1225万吨,首次进入世界前三,是宝钢的“拳头产品”。

其中冷轧汽车板878万吨,持续保持50%以上市场份额,宝钢高强汽车板销量达到315万吨,同比增长5%;顺应汽车“安全、节能、减薄”的需求,宝钢经过持续努力,超高强钢同步实现了稳定、大批量的制造和销售,2017年宝钢超高强钢销售接近45万吨,同比增长26%,国内市场份接近60%。

汽车用钢整体占据50%以上中国市场份额。

宝钢也是国内唯一具有轿车底盘和结构件使用的热轧及酸洗(HR-PO)、车身使用的冷轧(CR)、热镀锌纯锌(GI)、锌铁合金(GA)和电镀锌(EG)的汽车板全品种的钢铁供应商,同时也是全球首家具备第一、二、三代超高强钢研发和批量供应能力的钢铁厂商。

EVI:架起“材料”和“材料应用”桥梁除坚持技术领先之外,“以客户为中心”的运营机制帮助宝钢不断突破的同时,最大程度避免了同质化竞争。

宝钢汽车板EVI工作即是汽车用材产品发展与技术升级的助推器。

上世纪九十年代中期,国内汽车厂车身用钢板全部依赖进口,宝钢所面临的历史使命是实现车身用钢板的国产化替代,帮助用户降低使用成本。

宝钢通过对车身钢板进行解析、试生产和解决用户使用中的问题,支撑用户实施材料国产化,逐步稳固和扩大了宝钢汽车板在用户中的应用。

宝钢与汽车厂技术人员交流合作,并一起研究解决方案,这就是EVI工作的雏形。

2000年左右,宝钢还专门派人去美钢联学习EVI 工作,并针对中国汽车工业的发展和用户的不同需求逐步丰富和完善,逐步建立了宝钢自己的适合中国汽车用户的宝钢汽车板EVI模式。

EVI本质是架起“材料”和“材料应用”两个领域的沟通之桥。

通过EVI工作可以把产业链不同环节的人才、技术、经验和知识更早、更好地结合在一起,共同把产品做好。

“我们经历了3个阶段,1996年开始我们进行的是替代进口、批量国产化工作,为技术提供的是冲压技术支持,形成了‘要好钢,找宝钢’的口碑。

2004年开始,随着中国汽车产业自主研发的兴起,宝钢开始为用户提供从设计到量产的全过程技术支持。

到2014年,随着中国汽车产业轻量化、随着宝钢EVI整车合作内容增加、随着宝钢超轻型白车身(BCB)的开发与生产制造,宝钢开始具备整车轻量化的分析和评估能力,宝钢探索型的EVI模式。

”宝钢汽车板技术服务首席工程师鲍平在论坛上表示。

此前的2015年11月,宝钢在于湛江举行的第三届宝钢汽车板EVI论坛上首次发布了其自主研发的完整的超轻型白车身(BCB),这也是国内材料供应商首个完全自主开发的白车身平台。

高强钢应用比例达到78%,性能指标达到国际先进水平。

宝钢EVI现已形成了涵盖汽车开发制造全过程,面向不同用户需求层次的EVI合作类型,具备向客户提供“以目标成本为导向”和“以轻量化目标为导向”的一揽子解决方案的能力,并与国内所有主流汽车厂商建立了深入的合作关系,同时有利于避免汽车板同质化竞争。

鲍平表示,公司致力于将宝钢汽车版打造成国际知名品牌,“希望通过宝钢EVI,让汽车用户和宝钢共同进步、共享共赢。

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